12月14日，以“氢能廿年 燃动未来”为主题的“2021氢能产业高峰论坛”在上海举行。业内人士预测，随着全球化石燃料时代向绿色能源时代转变，2030年全球用氢总量有望达到2亿吨；在2030年碳达峰背景下，我国氢气的年需求量预计将达到3715万吨。从产业发展的角度来看，氢燃料电车、氢替煤等新能源相关产业或将迎来重要拐点。

　　氢能需求前景广阔

　　中国工程院院士干勇在本次论坛上表示，在双碳目标和化石燃料时代向绿色能源时代转变的宏观背景下，氢能利用将促进人类社会生产方式和生活方式的变化，它比电更容易储存，可以利用管网运输，而且能够降低绿色能源成本。预计到2030年，全球用氢量将达到2亿吨左右。在我国煤电领域，氢替煤将是未来的长期焦点问题，到2050年，如果煤电占比降到20%以内从而实现碳中和目标，氢替代煤炭的总需求量预计将达到6000万吨。

　　中国氢能联盟专家委员会主任、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司董事长余卓平在主题演讲中表示，在2030年碳达峰背景下，我国氢气的年需求量预计将达到3715万吨，在终端能源消费中的占比预计约为5%。其中，氢能将在重工业、中重型运输、建筑供暖等难以脱碳的行业中发挥关键作用。他预测，到2035年，我国氢等燃料电池商用车保有量将达到120万辆，对应全国范围内加氢站近万座。

　　上海市科协党组书记、副主席马兴发表示，在当前我国加快双碳战略背景下，氢能凭借零碳循环的优势，已经成为推动科技革命和产业变革、实现碳达峰碳中和目标的一个重要手段。上海科协也在持续组织相关自然科学和工程技术类学会，积极开展氢能技术和产业方面的研究讨论。虽然氢能发展前景广阔，但道路曲折，包括加氢站、技术与产品标准、规范等方面还需要继续攻关。

　　氢能重卡是发展重点

　　具体到氢能相关产业的发展，与会嘉宾普遍认为，尽管目前实际终端需求尚未全面爆发，但我国氢燃料电车、氢替煤等新能源相关产业，预计正在迎来类似三四年前电动汽车行业的重要拐点。

　　干勇认为，可再生能源的波动性和随机性提出了多个重大挑战。从国家层面来看，当务之急就是要建立低成本、大规模绿色经济新体系。而氢能比电更容易储存，可以利用管网运输，而且可以降低绿色能源成本。此外，目前我国氢能产业发展的一大重点是氢能重卡领域，特别是重载柴油车的氢燃料电车应用是当务之急。由于柴油车氮氧化物排放量占排放总量的60%以上，氢燃料汽车在港口等场景已经成为最好的应用示范点之一。氢燃料电池重卡不仅是技术驱动，还解决了环保问题。

　　对于上海氢能相关产业的发展，上海经信委副主任刘平表示，近年来上海以燃料电池汽车产业为突破口，聚焦核心技术研发公关，基础设施超前布局，推广燃料电池汽车占到全国的20%。目前，上海已集聚一大批优势创新企业，燃料电池系统、膜电极、双极板等关键零部件取得进展，产业链日趋完善，并初步形成嘉定临港等产业基地。

　　刘平表示，未来几年，上海将充分发挥龙头带头作用，牵头协同苏州、南通、嘉兴、鄂尔多斯等城市，打造产业规模最大、生态环境最优、整体竞争力最强的燃料电池汽车产业集群。